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除了跑直线的时候

时间:2019-03-15 17:16 作者:admin

  Motortrend 是美国知名汽车媒体,不仅擅长做各种激情澎湃的汽车节目,在进行对比测试的时候也会用大量的数据做量化对比。本次Motortrend收集了最近上市或改款的8款紧凑型SUV,做了一个横向的大评测。笔者将此评测翻译过来以飨读者,并附上相关测试数据。其中关于动态体验,空间和性能部分的评价即使对国内也有一定的参考意义。

  本次测评的车型包括本田CRV,丰田RAV4,斯巴鲁森林人,CX5,现代全新途胜,日产奇骏,Jeep自由光,雪佛兰探界者。这些车型除了丰田RAV4与国内不同代之外,其他的已经在国内上市或者更新换代。

  任何人如果关注最近10年的车市就会发现美国消费者开始大量的从家轿转向选择紧凑型SUV了。这种转换规模几乎是空前的,美国销量最好的乘用车——如果除掉皮卡之外,已经变成了紧凑型SUV。其实中国的情况也很类似,只是消费能力的问题,还有很多小型SUV也俘获了不少消费者。

  MT才在几年前做过对比,但是紧凑型SUV 市场太过火热,各家都在积极推陈出新。为了让读者能了解最新的SUV产品情况,MT决定再来做一次比较。主要对象则是北美销量比较靠前的紧凑型SUV,其实这些SUV在国内也有不错的销量,中国读者也可以将其作为一个参考。

  首先是2019的丰田RAV4,这辆车已经在北美上市,国内今年很快也要与消费者见面。MT很欣赏其外观造型已经内饰色彩和氛围。这个车的汽油版其实就是第八代凯美瑞上的那套动力总成。2.5升自吸发动机,203美制马力。

  第二个出场的则是日产奇骏,虽然这一代奇骏已经到了产品生命周期的末期,但是其后排大沙发座椅,新奇的储物空间设计都很让人喜欢。而且也是2.5的自吸发动机,不过北美版只有170美制马力,配CVT变速箱。国内的2.5奇骏是186公制马力。

  接下来出场的本田CRV不仅仅是本田在北美销量最高的车型,也是MT的2018年年度SUV(笔者曾翻译过caranddriver的文章,也将CRV选为年度SUV)。MT觉得这一代CRV内部设计出色,驾驶辅助科技齐备,动态驾驶体验出众。而且MT还特别喜欢那台1.5T的涡轮发动机。(国内经历过2018年的机油门事件以及召回之后,目前似乎还未看到大规模的机油增多报道,2019年初的冬天已经快结束了)

  然后出场的是最近改款的JEEP自由光。FCA也是迫不及待的想在紧凑型SUV市场里分一杯羹。本次改款除了前脸有所变化之外,发动机也使用了来自Alfa-Romeo Giulia 上的那台2.0T发动机。(这一动力配置在国内也同样上市了。笔者还需要注明一下,虽然自由光在国内被厂家自称为中型SUV,但是其实际仍然是紧凑型SUV,与之类似的还有大众的途观L,别克昂科威,以及下文提到的雪佛兰探界者。典型的中型SUV应该是汉兰达和锐界这种车型。)

  能和自由光在越野能力上叫板的森林人也迎来了换代,目前的森林人是基于斯巴鲁的SGP平台打造。同样在造型上有了变化,空间也有了进步。

  在MT上次测试紧凑型SUV的时候,现代的全新途胜获得了第三名的位置。MT测试人员认为,如果当时它的动力系统更完善一点,那么很可能冠军就会收入囊中了。而韩国人这次显然吸取了教训,换上了6AT自动变速箱,发动机也换成了2.4升自然吸气的181美制马力。

  马自达的CX5在北美销量没有之前那样好了,但是CX5依然能在满足日常通勤之外还能提供非常好的操控体验。

  第八个出场的雪佛兰探界者,这一车型在北美完成了换代上市,国内的车型其实就是换代之后的,发动机也和北美一样是1.5T+6AT。不过北美车型马力调校略小一点,170美制马力。

  介绍完毕八位选手之后,MT本来还打算找一台福特翼虎的,可以没有找到试驾车,只好作罢。而上次的SUV横评里面,翼虎则是排名第六。

  为了让对比尽可能公平,MT选择的车型在配置上都比较接近,都是四驱车型,其中七个都是价格在34000美元以下(也就是折合23万RMB以下)。除了新RAV4价格高达38865美元,折合26万多。最后排名的时候,价格也会被考虑进去。

  这个对比测试也是更关注于日常驾驶,而不是赛道上比拼。所以胜者一定是兼顾实用性,性价比,用车成本,安全性以及油耗。当然,MT肯定会把驾驶乐趣也纳入考量。

  那么言归正传,先从驾驶动态感受讲起,马自达的CX5无疑是其中的胜者。MT的编辑Scott Evans说“每次你进入马自达的车,你都会感觉到它是为驾驶而生”,CX5的2.5升发动机马力不算大,但是这台四缸机有着充满运动感的咆哮,油门反馈非常灵敏,6AT变速箱换挡坚决果断,毫不不迟疑。

  而在弯道上CX5的驾驶感受更加充满了丰富的转向沟通感和富有运动气息的性能。当然这一切都是有代价的,主编Mark Rechtin说“CX5碾过路面时候的细碎震动还是挺多的,而且都反馈到了驾驶员身上”。

  如果说CX5是这些对比车型里面一辆精巧有趣的玩具摩托赛车(作者原文是Canyon Carver,这是一款风火轮玩具赛车),那么JEEP自由光就是直线赛车选手。自由光比马力排名第二的RAV4多了几乎70P马力,毫不意外的是这里面最快的车型。资深编辑Zach Gale感叹道“这发动机太强劲了”。而且为人诟病的9AT变速箱也变好了不少。不过还是有编辑指出在洛杉矶的城市拥堵以及停车的时候有一些不合适的顿挫。

  自由光在操控和行驶质感上做到了最好的平衡,尽管和其他SUV一样都是基于轿车平台,但是开起来仍然感觉像卡车。滤震比较硬但是不至于难受,转向比较慢。但是要求不用太高,因为很少有SUV能达到马自达那种灵敏而令人满意的转向。

  CRV的动力表现是最接近自由光的,190美制马力(国内193公制马力,其实一样)的涡轮发动机存在涡轮迟滞,但是任何状态下都感觉很有劲。车辆在城市路况也很顺畅,随便超个左边车道上的普锐斯也非常轻松。尽管我们不喜欢CVT变速箱的感觉,但是这个CVT变速箱真的很好。

  本田在柔韧的行驶质感和运动性的操控方面也平衡的非常好。Evans说“我真的想说操控和质感平衡的太好了”

  自由光,CX5和CRV在动态表现方面都不错,但是全新途胜就有点差距了。途胜显得乐意去被驾驶,但是显然更希望驾驶者轻松对待。动力系统在拥堵车流中足够给力,变速箱换挡也很平顺,但是发动机在深踩油门的时候声音难听,行驶质感和操控也没有太多突出的地方。技术总监Frank Markus说“全新途胜在转向上相当不错,但是其他方面平平无奇”

  途胜可能有点让人记不住,但是森林人则完全不同。通常情况下,虽然森林人动力一般,但是行驶质感和操控非常不错。但是这次的新森林人并未达到我们的预期。Rechtin说“我大概开了20分钟就开始厌烦了”,有这样感觉的还不止他一个,这一代森林人路感有点像老式的凯迪拉克,如果你家里有人容易晕车,那么最好别坐。另外这个车有182美制马力,配上CVT变速箱,但是加速和过弯成绩都只是一般。

  新一代的RAV4也同样让MT比较失望。Evans说“这台发动机即使是不太大力的踩油门的时候也显得很嘈杂,在每次生涩的升档之后,发动机总是显得很努力的保持动力”。RAV4的行驶质感被认为是最差的,车内驾乘人员晃动很多,过弯侧倾也很大。

  不过RAV4在动态体验方面也有差不多的伙伴,探界者的行驶质感也和RAV4差不多,1.5T发动机同样的吵闹,探界者的转向很模糊,反馈很弱,进入弯道之后还要多次修正方向。不过探界者有个好的地方,就是它的自动启停是最好用的。

  MT有一辆奇骏在做长测车,就感受而言,动力还是比较足的,不过发动机也比较吵,CVT变速箱的加速感受也不太好。而缺点则体现在行驶质感和操控体验,各方面驾驶体验都显得比较粗糙,除了跑直线的时候。转向很重,又缺乏回馈,每次车辆对转向输入的响应就像被海风吹着的小舢板。

  说完了动态体验,来到驾驶舱和乘员空间。对于家用SUV来说,这个非常重要。而且这些车型确实在空间方面表现差异巨大,有的感觉就是给人坐,有的则是个人装货的,而有些专注于驾驶则牺牲了实用性。

  CRV的空间真的是令人叹为观止,MT的感觉就是本田用了些魔术手段,让一个同级体型几乎最小的SUV得到了这么大的实用空间。如果说到具体内部空间数字,CRV则是在后备箱和后排空间上是最大的,前排空间也几乎是最大的。有时候数字不一定体现真的感受,但是CRV真的做到了感受和数字如一。

  除了空间之外,CRV的使用体验也非常好,所有材质摸起来都很舒服,各种混搭的颜色和织物给人很好的开扬感。还有各种置物架,杯座,USB插孔以及巨大的带滑盖的中控台都得到了MT的好评。最大的问题还是车载娱乐系统,还好本田把物理按钮重新放上去了,但是这个系统还是非常不好用。幸亏本田把Carplay和android auto给保留了,这样可以不用使用本田自家的这套系统。

  森林人的内部设计也看得出花了心思,当你打开开口很大的车门,就会发现车内空间实用且看起来很高档。让人觉得物有所值。而在设计和功能上,森林人的双屏车载娱乐系统也能得高分。森林人的空间非常大,后排和后备箱及开口都非常宽敞。巨大的车窗让车厢感觉像个金鱼缸,非常合适去国家公园观光。

  探界者同样也有很大的空间,但是在车厢内的质感就比前两个日系对手差太远,到处是廉价的硬塑料。MT觉得探界者的车内质感几乎是他们遇到的最差的了。尽管探界者用了不少软质材料,但是看起来就是显得很廉价。车内唯一让人满意的就是探界者流畅好用的车载娱乐系统和后座腿部空间。

  奇骏的内饰质感和探界者一样糟糕,让人觉得像个地铁车厢,各种塑料表面毫无设计感的堆在车厢里。奇骏的车载娱乐系统的屏幕清晰度就跟监控摄像头画面一样糟糕,使用便利性也非常不友好。奇骏甚至用了一个平底方向盘,就是跑车上常用的那种。可惜被MT严厉批评,家用SUV搞这个毫无意义。不过奇骏也并非一无是处,前后排座椅都非常舒适。后排座椅还前后可调,给后备箱调整空间。奇骏的分区隐藏式储物格也很好用。

  自由光也不太令人满意,虽然其内部有了很大改进,但是价格要到折合23万6千(34720美元)。最大的问题是前排和中间储物部分。首先是明显的廉价的小中央显示屏幕,然后空间不够,找不到合适的地方放钥匙手机之类的,后排座椅空间也同样拥挤。幸好后备箱开口现在宽敞了一点。

  RAV4则显得有趣而时髦,路测编辑合伙人Erick Ayapana说“这些车内无处不在的几何图案以及彩色的座椅带子都非常的奇妙,让人觉得这个设计感非常特别”。但是问题也很明显,前排头部空间很紧凑,后排腿部空间同级明显偏小,后备箱即使在后排座椅放倒之后实用性也不够好,因为后排座椅放倒后不平,然后在在两个角落都有塑料鼓包。

  其他车型中,马自达的CX5给我们非常成熟的感觉。这辆专注于驾驶的SUV几乎给人更像雷克萨斯的车型,车的外观和内饰看起来都要比其他对手高档不少,所有的材料都看起来很高级。整个车厢内都让每天使用它的人都觉得这辆CX5真的物有所值。但是谈到实用性,还是有需要提高的,比如大多数编辑都发现后排座椅空间过于紧凑。但是储物空间上,比如放钥匙,手机,口香糖以及水杯的地方都看得到豪华感。

  现代途胜看起来也很高级,各种褐色和黑色的面板令车厢内看起来优雅而开扬,所有控制按钮位置都设计的很合理。在车载娱乐系统里面,现代也是领导者之一,其用户界面是最友好而清晰的,而且也保留了实体按钮。尽管途胜的内部看起来高档,但是一些开关用起来显得廉价,门板和后座上的塑料板都拉低了它的档次。

  安全性对任何车都很重要,MT参考了美国的NHTSA和IIHS的碰撞测试成绩,所有参加测评的8个车都取得了很好的成绩,仅有一些微小的差异,其中排名第一的是CX5。(笔者解释一下,NHTSA是美国高速公路管理局,属于政府机构,IIHS则是美国保险协会,属于一个保险公司联合的商业组织。如果国内的消费者想了解车辆安全性,可以参考最新的中保协的测试结果)。

  如果比较各车的安全配置,CRV则是做的最好的,有自适应巡航,前碰撞预警,车道保持功能不光能保持车道,还能有效降低驾驶员驾驶疲劳。Evans说“CRV的车道保持功能非常平顺和一致,比其他比较车型都要好”。(其实国内CRV配置的这套主动安全系统和这个是一样的)。

  而安全配置的效果最差的则是奇骏。尽管奇骏配备了半自动驾驶功能,但是这个效果比日产最新的安全配置要差很远。余下的部分很少,笔者就不多翻译了。主要看各家的配置。

  如果按照车辆价格来看,森林人则是最便宜的,性价比最好。CRV紧随其后,而且配置也是最高之一。如果按照5年的用车成本来看,森林人也是最划算的。CRV仍然是紧随其后。

  (各车型在中美的价格参考意义不大,读者可以看文末MT提供的具体使用成本的表格。国内消费者想看价格和使用成本可以直接参考各大媒体的数据)

  MT认为虽然这些家用SUV在功能性上都能满足当下的用户需求,但是它们之间还是存在高下之分的,而且其中的差异还不小。

  很明显,1.5T的雪佛兰探界者垫底,整个车感觉像是租给人开,而不是卖给人拥有的。虽然没有真正的“坏”车,但是显然探界者的竞争力非常弱。

  列出了垫底车型,Jeep自由光则是排名第七,虽然MT不乐意这样做,毕竟自由光还是有一定的越野能力的,丢分主要在安全配置以及内饰上。自由光就像一个还未长大的小狗,看着可爱,但是各方面都还不够成熟。

  第六位则是奇骏,也就比自由光强那么一点点,虽然配置和后排大沙发座椅还不错,但是质感方面差不少,而且马上要换代,现有的安全配置和车载娱乐系统都落后了。

  从第五位开始,它们距离第二名的差异其实都不大,所以第五到第二位如果读者有任何排名上的异议,都不是奇怪的事情。

  排名第五的是现代全新途胜,途胜是一辆没有短板的SUV,造型好看,车辆高级,空间舒适,物有所值。只是在内饰的豪华感和驾驶体验方面略微失分。

  第四的是新一代RAV4,造型是最大的亮点,可惜底盘和动力系统达不到其造型给人的惊艳感受。

  排名第三的则是森林人,在外观设计车厢氛围上非常出色,性价比也极高。但是悬挂的滤震能力和动力水平是弱点。

  第二则是马自达CX5,CX5感觉当伴郎很久了,就是没到新郎的位置。最大的优点仍然是驾驶乐趣,然后外观犀利,内饰高级。要是你优先考虑驾驶感受,CX5绝对强烈推荐。CX5丢分的地方则是在配置,后排和后备箱空间,偏偏这些在家用SUV上又非常重要。

  以明显的优势排名第一的则是CRV,CRV不仅是MT评选的2018年度SUV,在这次评选中仍然拔得头筹。以家用SUV而言,CRV有着极好的平衡性,各方面都属于优等之列。不乏驾驶乐趣同时舒适性也很好,加速很快,油耗很低,价格合理,配置丰富,空间宽敞。CRV不仅是这个价位区间最好的SUV,任何家用车的买家都可以考虑它。有了这么出色的SUV,不难理解为什么美国的轿车消费者越来越少了。

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